Официально пока ничего не подтверждено, но слухи о запрете ДВС с 2030 года ходят давно. Я, как постоянный покупатель автоновинок, слежу за этим вопросом. По сути, речь идёт о запрете продаж новых машин с бензиновыми и дизельными двигателями, а не о полном запрете эксплуатации уже имеющихся. Это значит, что владельцы автомобилей с ДВС смогут продолжать их использовать. Однако, это серьезно повлияет на вторичный рынок – цены на подержанные автомобили с ДВС могут вырасти из-за ограниченного предложения. Параллельно идёт активное развитие инфраструктуры для электромобилей, что, безусловно, позитивно. Интересно, что параллельно обсуждается развитие водородных автомобилей, которые могут стать достойной альтернативой. В итоге, 2030 год станет знаковым для автомобильного рынка России, но полного исчезновения ДВС не предвидится в ближайшее десятилетие.
Почему в Китае нет дизельных машин?
Знаете, искала себе авто на китайских сайтах, и дизельных моделей – кот наплакал! Они там просто не популярны. Оказывается, дело не в каких-то запретах, а в низком спросе. Производителям невыгодно тратить ресурсы на адаптацию дизельных двигателей к китайским экологическим стандартам, ведь рентабельность низкая. В Китае бензиновые и гибридные авто сейчас в тренде, и рынок на них огромный. Поэтому, если вы ищете дизельный автомобиль, Китай – точно не то место, где стоит искать выгодные предложения. На сайтах типа Alibaba или Taobao вы найдете огромное количество бензиновых и электрических вариантов – выбор невероятный! Экономика решает все, и в данном случае это очевидно.
Когда в Европе запретят ДВС?
О, Божечки, представьте себе! В 2035 году – какой ужас – запретят ДВС! Мои любимые машинки с романтичным рокотом мотора! Все на электрокары перейдут?! Это ж катастрофа для всего автомира, особенно для Европы!
Даже BMW кричит об этом! Их директор заявил, что это кризис будет! Вот это поворот! А ведь я столько денег потратила на свой чудесный BMW с таким мощным двигателем! Теперь он станет музейным экспонатом?
В общем, ситуация печальная. Подумайте только:
- Запрет на ДВС с 2035 года в ЕС. Это ж как много времени осталось! Нужно успеть насладиться своим любимым автомобилем!
- Кризис европейского автопрома. Это значит, что цены на новые машины взлетят до небес, а б/у станут раритетом!
- Переход на электрокары. Это, конечно, экологично, но сколько это будет стоить? И где брать зарядки? А если зарядка сядет на полпути? Кошмар!
Нужно срочно запасаться бензином и машинами с ДВС! Пока не поздно!
Почему в Европе отказываются от дизельных двигателей?
Переход Европы на отказ от дизельных двигателей – это часть масштабной программы по снижению углеродного следа. Дизельное топливо действительно менее экологично, чем бензин, из-за большего количества выбросов вредных веществ, включая оксиды азота (NOx) и сажу. Это подтверждают многочисленные исследования и отчеты независимых организаций.
Главные причины отказа:
- Строгие экологические нормы: Европа ввела очень жесткие стандарты выбросов Euro 6d и последующие, которые дизельные двигатели сложно и дорого соответствуют. Производителям проще сфокусироваться на гибридных и электрических автомобилях.
- Городские ограничения: Многие европейские города вводят ограничения на въезд автомобилей с дизельными двигателями в центр, что делает их менее привлекательными для покупателей.
- Налогообложение: Налогообложение дизельного топлива в ряде стран увеличивается, что делает его использование дороже.
- Альтернативы: Развитие гибридных и электрических автомобилей делает их всё более доступными и привлекательными по цене и характеристикам.
Я, как постоянный покупатель, заметил, что выбор новых автомобилей с дизельными двигателями заметно сократился, а цены на поддержанные дизельные машины снижаются. Это наглядно демонстрирует тенденцию рынка.
Интересный факт: Некоторые производители сосредоточились на разработке более эффективных дизельных двигателей, но из-за высокой стоимости вложений и жестких норм экологичности это оказалось не столь выгодно, как инвестиции в альтернативные виды топлива.
Когда перестанут делать ДВС?
Так вот, скоро ДВС станут историей! С 2035 года в Европе запретят продажу новых машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) – это как грандиозная распродажа всего, что работает на бензине и солярке! Европейский союз ввел новый стандарт, фактически запрещающий ДВС в обычном исполнении.
Представляете, какой ажиотаж на рынке подержанных автомобилей будет? Запасайтесь деньгами, если хотите успеть купить себе крутой автомобиль с ДВС по выгодной цене. Конечно, электрокары и гибриды уже сейчас активно набирают популярность, но пока что выбор не такой большой, и цены кусаются. Поэтому, пока есть возможность, можно купить мощный и надёжный ДВС-автомобиль, который прослужит ещё долго.
Кстати, уже сейчас многие производители активно работают над электрическими аналогами своих популярных моделей, так что выбор электромобилей будет постоянно расти. Следите за новинками на сайтах автопроизводителей и готовьтесь к переходу на электричество! Но если вам по душе рев двигателя и запах бензина – торопитесь, время уходит!
Почему двигатели внутреннего сгорания не используются?
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) непригодны для использования в подводных лодках во время подводного плавания по фундаментальной причине: недостаток кислорода. ДВС для работы требуют обильное количество воздуха, содержащего кислород для сжигания топлива. Под водой такой доступ отсутствует. Это ключевое ограничение делает ДВС непрактичными для подводных лодок, где необходима автономность и длительное нахождение под водой.
Вместо ДВС подводные лодки используют другие типы силовых установок:
- Ядерные реакторы: Обеспечивают практически неограниченное время работы под водой, вырабатывая энергию за счет ядерного распада. Однако, это дорогостоящие и сложные системы, требующие специальных мер безопасности.
- Дизель-электрические установки: В этом варианте дизельные двигатели используются для зарядки батарей на поверхности. Под водой лодка движется за счёт энергии накопленной в этих батареях, что позволяет длительное время работать в подводном режиме, но с ограниченной дальностью плавания и скоростью.
- Воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ): Это относительно новая технология, позволяющая использовать химические реакции для генерации энергии без доступа к атмосферному воздуху. Это обеспечивает большую автономность, чем дизель-электрические системы, но менее мощна, чем ядерные реакторы.
Выбор конкретного типа силовой установки зависит от размера, назначения и требований к автономности подводной лодки. ДВС же полностью исключены из-за своей неспособности функционировать в среде, лишенной кислорода.
В чем минус китайских авто?
Девочки, милые! Китайские машины – это, конечно, красиво и доступно, но есть один существенный нюанс! Металл, тонкий как фольга! Представляете, едете вы, а тут – всё дребезжит, как будто внутри оркестр из консервных банок играет! Это из-за вибраций двигателя. Ужас, просто ужас! А шум в салоне такой, что приходится орать на подружку, чтобы она тебя услышала. И града боитесь? Забудьте о летних поездках за город! Один град – и машина вся в вмятинах, как после битвы. Ремонт обойдется в копеечку! Зато дизайн – огонь! А цена – просто песня! Но вот этот тонкий металл… Сердце кровью обливается! Надо тщательно взвесить все за и против. Может, все-таки чуть-чуть подкопить и взять что-то понадёжнее? Хотя… скидки сейчас такие…
Какие двигатели запрещены в России?
Запреты на тюнинг автомобилей в России касаются прежде всего двигателя. Важно понимать, что закон не запрещает конкретные типы двигателей, а ограничивает модификации.
Ключевое ограничение: нельзя увеличивать мощность или крутящий момент двигателя более чем на 25% от заводских характеристик. Это касается любых доработок, будь то чип-тюнинг, замена компонентов или установка более мощного мотора. Превышение этого лимита грозит штрафами и проблемами с регистрацией автомобиля.
Что это означает на практике? Например, если ваш автомобиль имеет штатную мощность 100 л.с., то максимальная допустимая мощность после тюнинга составит 125 л.с. (100 л.с. + 25%). Превышение этого порога – нарушение.
Помимо мощности, регулируется и удлинение рамы.
- Запрещено: Самостоятельное удлинение рамы автомобиля, не предусмотренное заводом-изготовителем. Это относится к любым конструктивным изменениям, влияющим на несущие элементы кузова.
- Исключение: удлинение рамы допустимо, если это официально разрешено производителем и подтверждено соответствующей документацией.
Стоит отметить, что запреты распространяются не только на физические модификации, но и на внесение изменений в электронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, если эти изменения ведут к превышению допустимых показателей мощности и крутящего момента. Перед проведением любых тюнинг-работ крайне рекомендуется изучить действующее законодательство и проконсультироваться со специалистами.
Важно помнить: нарушение этих правил влечет за собой административную ответственность, вплоть до запрета эксплуатации автомобиля.
Какой двигатель можно поставить по закону?
Захотели апгрейднуть своего железного коня? Замена двигателя – вполне законная процедура. Можете поставить аналогичный, мощнее, даже контрактный – главное, потом всё это дело зарегистрировать. Важно: просто так поставить новый двигатель и ездить – нельзя. Это влечет за собой штрафы и другие неприятности.
Перед тем, как менять мотор, уточните в ГИБДД все нюансы, касающиеся вашего конкретного автомобиля и планируемого двигателя. Обратите внимание: не всегда увеличение мощности двигателя возможно без дополнительных модификаций других систем автомобиля (тормозная система, подвеска и т.д.). Это тоже нужно будет учесть и, возможно, произвести соответствующие доработки.
Выбор нового двигателя – отдельная история. Контрактные двигатели – отличный вариант с точки зрения цены, но нужно быть осторожным и тщательно проверять их состояние перед установкой. Лучше обратиться к проверенным поставщикам. Если же вы выбираете новый двигатель, то стоит обратить внимание на его характеристики, совместимость с вашим автомобилем и, конечно, на цену.
Не забывайте: после установки нового двигателя необходимо пройти процедуру регистрации изменений в ГИБДД. Вам потребуется пакет документов, включающий в себя документы на сам двигатель, документы на автомобиль и, возможно, дополнительные документы, подтверждающие законность произведенных работ. Более подробную информацию лучше уточнить в вашем отделении ГИБДД.
Как долго будут существовать двигатели внутреннего сгорания?
Судьба двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в легковых автомобилях туманна, несмотря на амбициозные планы многих стран полностью отказаться от их продажи к 2030-2040 годам. Реальность, однако, сложнее. Полный запрет не означает немедленного исчезновения ДВС. Многие государства планируют разрешать регистрацию и эксплуатацию подключаемых гибридов (PHEV) и после этих сроков. Это связано с их экономичностью, особенно в условиях, когда инфраструктура электрозарядки развита неравномерно.
Ключевым фактором является технологическое развитие. Современные ДВС, оснащенные системами рекуперации энергии торможения и оптимизированные под работу с гибридными силовыми установками, демонстрируют существенное снижение расхода топлива и выбросов. Поэтому ожидать мгновенного исчезновения автомобилей с ДВС не стоит. Более того, ДВС продолжат играть важную роль в других областях, таких как грузовой транспорт, сельское хозяйство и промышленность, где электрификация пока не является экономически целесообразной или технологически зрелой.
Следует отметить, что сроки запрета на продажу новых автомобилей с ДВС могут корректироваться в зависимости от скорости развития инфраструктуры зарядки, доступности электромобилей и достижения целевых показателей снижения вредных выбросов. Поэтому прогнозирование точного срока «смерти» ДВС в легковом сегменте – задача непростая, требующая учета множества переменных факторов.
В итоге, хотя запреты на новые ДВС приближаются, полное исчезновение ДВС из автопарка займет гораздо больше времени, чем предполагают заявленные сроки. Подключаемые гибриды могут стать промежуточным звеном в этом переходе, позволяющим сократить вредные выбросы и обеспечить плавную интеграцию электромобилей в существующую инфраструктуру.
Когда прекратят выпускать ДВС?
Девочки, представляете, 14 февраля 2025 года – это дата! Тогда все решилось! В Европарламенте, ну вы понимаете, законодатели такие, официально утвердили, что с 2035 года – внимание! – в Евросоюзе НЕ БУДУТ выпускать машины с ДВС (двигателями внутреннего сгорания)! Это ж бомба! Все наши любимые спорткары, мощные внедорожники… Всё под запретом! С октября 2025 года они уже договаривались, а теперь – точка!
Значит, если вы мечтали о новой тачке с бензиновым или дизельным двигателем, торопитесь! Потому что потом – только электрокары. А электрокары – это, конечно, экологично и все такое, но пока что зарядки не везде, да и цена… Ах, этот ценник! Но зато какие возможности! Представляете, какая крутая машина может быть у вас уже сейчас, а в 2035 году она станет настоящей эксклюзивной редкостью!
Важно! Это касается только Евросоюза. В других странах свои правила, так что все еще есть надежда обзавестись любимой машиной с ДВС, хотя, конечно, неизвестно, надолго ли.
Почему лучше не брать китайские машины?
Китайский автопром активно развивается, но некоторые недостатки пока остаются. Главная проблема — непродуманная конструкция. Часто встречается неудачное размещение узлов и агрегатов, что затрудняет ремонт и обслуживание. Это, в свою очередь, приводит к проблемам с эргономикой — неудобное расположение педалей, рычагов и других элементов управления.
Слаженность работы двигателя и трансмиссии также вызывает вопросы. Многие модели страдают от рывков при переключениях, вибраций и провалов в динамике. Это особенно заметно в сравнении с корейскими и японскими аналогами, где эти аспекты обычно проработаны лучше.
Еще один существенный минус — тонкий металл кузова. Это снижает пассивную безопасность автомобиля и делает его более подверженным коррозии. На практике это означает, что при столкновении повреждения могут быть более значительными, чем у конкурентов с более толстым металлом.
Стоит отметить, что ситуация постоянно меняется. Ведущие китайские бренды активно инвестируют в исследования и разработки, улучшая качество материалов и технологию сборки. Однако, на сегодняшний день разница в качестве по сравнению с корейскими и японскими автомобилями, особенно в указанных аспектах, все еще ощутима.
- Проблемы с качеством сборки: нередки зазоры между панелями кузова, скрипы и дребезжание в салоне.
- Электроника: хотя в некоторых моделях устанавливается современная электроника, надежность её работы может вызывать сомнения.
- Доступность запчастей: в некоторых регионах может быть сложно найти оригинальные запчасти, что увеличивает стоимость ремонта.
- Внимательно изучайте отзывы владельцев перед покупкой.
- Проведите тест-драйв, чтобы оценить эргономику и работу трансмиссии.
- Обращайте внимание на толщину металла кузова.
Что будет с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания?
Как постоянный покупатель, я слежу за новостями авторынка. С 2030 года ситуация кардинально изменится: все новые автомобили будут электрическими, гибридными или на водородных топливных элементах. Это решение правительства, основанное на плане по борьбе с изменением климата, объявленном Управлением по охране окружающей среды.
К 2040 году планируется полный отказ от автомобилей с ДВС. Это значит, что на вторичном рынке будет всё меньше машин с традиционными двигателями, что повлияет на их стоимость и доступность запчастей. Стоит учитывать, что переход на новые технологии повлияет на инфраструктуру: понадобится больше зарядных станций для электромобилей и заправок водородом.
Важно понимать, что вопрос о сроках и темпах перехода может корректироваться, в зависимости от развития технологий и экономической ситуации. Но тенденция на отказ от ДВС несомненна, и это нужно учитывать при планировании покупки нового или подержанного автомобиля.
Также стоит обратить внимание на разницу в стоимости владения разными типами автомобилей. Электрические автомобили, например, обычно дешевле в обслуживании (нет необходимости в замене масла и некоторых других запчастей), но их первоначальная стоимость может быть выше.
Что означает нулевой экологический класс для автомобилей?
Девочки, представляете, класс ЕВРО 0 для двигателя – это вообще атас! Никаких ограничений на выхлоп! Это как вернуться в каменный век автопрома, в 1990-й год! Знаете, те самые машины, которые дымят так, что за ними шлейф, как у паровоза? Вот это оно и есть! Просто ужас, какой вред природе! Зато какой ретро-шик, правда? Только представьте, как круто будет выглядеть ваш КАМАЗ с таким классом – настоящий винтаж! Конечно, экологически это катастрофа, но зато какой эксклюзив! Многие сейчас мечтают о ретро-автомобилях, а тут – настоящий раритет, дымящий, но такой… аутентичный. Хотя, если серьезно, лучше поискать что-нибудь посовременнее, поэкологичнее, чтобы не вредить планете. Но, повторюсь, для коллекции – идеальный вариант! Это вам не просто машина, а целая история!
Кстати, это полный ноль в плане экологии. Абсолютно никаких норм выброса оксидов азота, угарного газа и углерода. Представьте, сколько всего вредного в атмосферу попадает! Ужас!
Поэтому, девушки, прежде чем покупать автомобиль, посмотрите на его класс экологичности. ЕВРО 0 – это стоп-красная сигнальная ракета! Только если вы фанат ретро-автомобилей, конечно. Но для повседневной жизни… не советую!
Есть ли будущее у двигателя внутреннего сгорания?
Будущее двигателей внутреннего сгорания (ДВС) неоднозначно, но не стоит списывать их со счетов. Генеральный директор Rolls-Royce Power Systems, доктор Йорг Стратманн, справедливо указывает на первостепенную роль топлива. Действительно, внедрение альтернативных видов топлива, таких как водород, синтетическое топливо или биодизель, кардинально меняет ситуацию. ДВС, работающие на этих топливах, существенно снижают углеродный след по сравнению с бензиновыми и дизельными аналогами.
Современные ДВС постоянно совершенствуются: повышается КПД, снижается токсичность выбросов, внедряются системы рекуперации энергии. Это делает их конкурентоспособными даже в эпоху электрификации. В частности, ДВС остаются оптимальным решением для тяжелой техники, где требуется высокая мощность и большой крутящий момент, а также для областей с ограниченной инфраструктурой зарядки.
Однако, полная замена ДВС электромоторами маловероятна в ближайшие десятилетия. Ключевым фактором остается доступность и стоимость альтернативных видов топлива, а также развитие инфраструктуры для их производства и распределения. Поэтому, ДВС, адаптированные к новым экологическим требованиям, будут играть важную роль в транспортной и энергетической сфере еще долгое время.
Почему в Америке нет дизельных авто?
Дизельные автомобили стали редким явлением на американских дорогах. Высокая стоимость дизельного топлива по сравнению с бензином – один из ключевых факторов. Американцы привыкли к относительно низким ценам на бензин, и разница в цене существенно снижает привлекательность дизельных двигателей, несмотря на их потенциальную экономичность на больших пробегах. Кроме того, жесткие экологические нормы, направленные на снижение выбросов CO2, сильно удорожают производство дизельных автомобилей, делая их неконкурентоспособными по сравнению с бензиновыми аналогами. Производители вынуждены устанавливать дорогостоящие системы очистки выхлопных газов, что отражается на конечной стоимости машины. Наконец, активное развитие рынка электромобилей и государственная поддержка этой отрасли перетягивают внимание как производителей, так и потребителей, делая дизель ещё менее привлекательным вариантом. В итоге, американский рынок постепенно отказывается от дизельных двигателей в пользу более экологичных и субсидируемых альтернатив, хотя в некоторых нишах, например, коммерческом транспорте, дизели ещё сохраняют позиции.
Почему автомобили больше не используют дизельное топливо?
Распространенное заблуждение, что дизельные автомобили исчезли с рынка. На самом деле, ситуация сложнее. Цена на дизельное топливо действительно часто выше, чем на бензин, иногда даже превосходя стоимость премиального бензина. Однако это лишь часть уравнения. Экономичность дизельных двигателей, обеспечивающая меньший расход топлива на протяжении всего срока службы, — это ключевой фактор, который раньше делал их привлекательными. Сейчас же, из-за высоких цен на топливо, эта экономия часто нивелируется.
Более того, стоимость самого дизельного двигателя выше, чем бензинового аналога. Это обусловлено более сложной конструкцией, требующей использования более прочных и дорогостоящих материалов. Соответственно, и цена нового автомобиля с дизельным двигателем будет выше. В итоге, первоначальные затраты и затраты на топливо должны быть тщательно взвешены при выборе между дизельным и бензиновым вариантом.
Кроме того, не стоит забывать о экологических аспектах. Дизельные двигатели в прошлом выделяли больше вредных веществ, таких как оксиды азота, что привело к ужесточению экологических норм и повышению стоимости систем очистки выхлопных газов на современных дизельных автомобилях. Это тоже влияет на общую стоимость владения.
Таким образом, хотя дизельные двигатели сохраняют определенные преимущества в плане экономии топлива при значительных пробегах, высокая начальная цена автомобиля, более высокая цена топлива и более жесткие экологические нормы в значительной степени снизили их привлекательность для многих покупателей.
Почему мы не импортируем автомобили из Китая?
Знаете, я как любитель онлайн-шопинга, всегда в поисках выгодных предложений. Китайские авто, типа BYD и NIO, – это же просто мечта! Стильные, технологичные, и, говорят, по цене – огонь! Но вот незадача. Оказывается, крупнейшие игроки вроде BYD и NIO, хотели бы продавать нам свои тачки, но тут в дело вмешались всякие экономические штучки. Представьте: считают, анализируют, и выясняется, что из-за политических заморочек и высоких пошлин (25% — это же грабеж!), импортировать авто из Китая просто невыгодно. Поэтому, пока что, заказы на крутые китайские электрокары нам не светит.
В марте, например, ввели дополнительные пошлины, и это сильно влияет на конечную цену. Получается, что даже если бы автомобиль стоил недорого в Китае, доставка и пошлины сделали бы его цену на нашем рынке неконкурентоспособной. Грустно, конечно, но пока что приходится довольствоваться тем, что есть. Ждем снижения пошлин или изменения политической ситуации, а пока — смотрим обзоры и мечтаем.